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随着全球电动汽车快速崛起，续航里程的担忧持续阻碍其推广。但我国高铁与电动汽车的并行发展，为破解这一难题提供了新思路。这不仅加速了我国电动汽车的普及，而且速度远超其他国家和地区。

里程焦虑难题

对电动汽车行驶距离的担忧，也就是里程焦虑，成为电动车普及的障碍之一。美国美联社-NORC公共事务研究中心去年的一项调查表明，大约一半的美国消费者因怕途中车辆故障，对购买电动车持谨慎态度。相较之下，中国因高铁网络广泛，人们对这种担忧较少。

中国高铁建设情况

过去几十年，我国高铁建设取得了丰硕成果。到了2024年，全国高铁线路总长度已达4.8万公里，约占全球高铁运营总里程的七成左右。在我国超过50万人口的城市中，高达96%的城市已接入高铁。至2024年，我国高铁网络规模跃居世界第一，对国内交通格局产生了深远影响。

时间重合发现

宾夕法尼亚大学的学者们指出，我国在推广电动车的同时，也在努力完善高铁网络。数据显示，高铁网络发达、交通便捷的地区，电动车增长速度尤为明显。通过对我国328个城市2010年至2023年的车辆注册数据进行研究，我们发现高铁线路的更新换代是反复出现的关键因素。

电动汽车普及对比

中国电动汽车的使用率相当高。2024年，新能源汽车在汽车市场的销售份额已达到40.9%。这个比例在欧盟是25%，在美国则是11%。由于高铁的普及，很多人选择电动汽车进行短途出行。这一趋势明显提高了中国电动汽车的普及程度，也加快了其推广步伐。

相互促进优势

在中国，高铁和电动汽车同步发展，让人们对电动车的长途行驶能力不再担忧。一方面，市民日常短途出行可以选择电动车 https://www.pjlfj.cn，长途旅行则可乘坐高铁。另一方面，对增程式电动车的需求降低，车企可以集中精力研发体积更小、电池占比更低的车型。这也使得我国市场上的电动车价格普遍比其他国家要低廉。

经验借鉴潜力

研究团队提到，我国电动车和高铁同步发展看似偶然，但这并不会妨碍其他国家效仿这种模式。如果其他国家能够借鉴经验，打造出适合自己的“互补交通体系”，那么就有可能缓解电动车续航的顾虑，推动电动车更普及的使用。

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