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发布会总体印象

发布会全程历时三个小时，前半段主要介绍技术细节，后半段则聚焦于产品展示。总体来说，可以用“均衡无缺，创新不足”来形容。这说明小米在技术和配置上与行业水准相当，每个方面都达到了一流，但缺少真正意义上的创新突破，未能带来新的思考方式和商业模式。

小米汽车的失望之处

小米让人失望的地方，主要在于其展示的技术和产品。它们只是在现有基础上做到了极致，却未能为造车行业带来新的突破。过去蔚小理等新兴势力所实现的一些创新，在小米SU7和此次发布会上并未出现，这与大家对跨界造车者的期望相去甚远。

与极氪007的对比

与前一日的极氪007发布会相较，差异更为突出。两场活动在技术层面、配置细节，乃至展示的内容和形式上均极为相似，均涉及一体化压铸技术和立体停车库的自动泊车功能。因此，小米汽车的首次公开亮相，给人的感觉更像是传统汽车制造商生产的电动车，而非科技巨头或新兴力量的作品。

一体化压铸技术竞争

小米与华为在一体化压铸技术的较量中 https://www.yklgl.cn，追求更高的锁模力和更优的压铸件。奇瑞则另辟蹊径，研发的双料缸压铸技术，有望使车身超大型一体压铸结构件减轻20%重量，并达到每公斤成本33至35元的目标，同时也为更大规模的一体化压铸开辟了新的可能性。

智能电动车的瓶颈

自12月26日问界M9的发布会以来，我察觉到智能电动汽车似乎遇到了发展的瓶颈。经过蔚来ET9、问界M9、极氪007、小米SU7这四场发布会，我发现蔚来ET9展示了许多硬核技术。而极氪007在产品力和技术方面并不输给小米SU7，尤其在一体式智慧灯幕等方面展现了更多创新。

小米汽车未来展望

小米耗时1003天推出的首款汽车，尚不足以体现其实际的竞争力。科技巨头之所以可怕，在于它们的学习力、更新速度和资源整合能力。小米能否利用这些优势在汽车领域实现突破，展现强大的竞争力，这一点非常值得关注。

你认为小米的汽车何时能在创新领域取得显著进展，并在众多汽车品牌中独树一帜？欢迎在评论区留下你的观点，同时记得点赞并转发这篇文章！

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